Ingezonden brief
Herinrichting Stationsweg-Zeeweg
In de raad is wederom gesproken om de verkeersdrukte op deze wegen te verminderen. Dat andere straten en wegen daardoor met veel meer sluipverkeer te maken krijgen, wordt gemakshalve genegeerd. Er is nu eenmaal meer verkeer omdat er steeds meer mensen bij komen en er woningen worden gebouwd. Het gaat nu echter steeds alléén maar over de Stationsweg. Erken gewoon dat deze weg, samen met de Kanaalweg, tot de belangrijkste oost-westverbindingen van Heiloo behoort, net als de Belieslaan en Kerkelaan. En dat zal zo blijven.
Dat voor die wegen een snelheid van 30 kilometer geldt, is begrijpelijk. Maar als men de ene weg 'onbegaanbaar' (killerdrempels) maakt, zoekt de automobilist een alternatief en wordt het elders drukker. Ook al wil men een signaal afgeven om doorgaand verkeer de Vennewatersweg te laten nemen. Bewoners aan de westkant die richting Alkmaar of het Loo moeten, gaan echt niet een, milieubelastende, omweg nemen. Dat is een illusie. Als je die voorgestelde aanpassingen niet in samenhang behandelt, verplaatst het probleem zich naar elders, waardoor dáár weer maatregelen noodzakelijk zijn.
Een goed verkeersbeleid vergt een integrale toekomstvisie van verkeersbesluiten en de effecten ervan. Nu worden plannen gefragmenteerd ter besluitvorming voorgelegd en wordt er gegoocheld met cijfers die de raad goed uitkomen. Net als het dwaze plan om een knip in de Kanaalweg te maken. Er komt elk jaar meer verkeer bij en dan zou je deze belangrijkste weg afsluiten? Elk weldenkend mens snapt daar niets van. Helemaal niet omdat dan al het verkeer door woonwijk Ypestein zou moeten die dan, in de toekomst, ook nog al het sluipverkeer uit de Zandzoom, naast dat van heel Heiloo, Limmen, Castricum en Egmond te verwerken krijgt. Dat zou zeer onevenwichtig en oneerlijk zijn. Het wordt tijd dat VVD, Heiloo-2000 en D66 dat eens in gaan zien.
C. Cohen